这部分没有多少我自己的见解,基本是收集资料和整理而已. 宝马的基本情况介绍略去. 在全球市场中，宝马一直遥遥领先于对手奔驰和奥迪，但是在中国由于历史原因，宝马仅仅占有20% 不到的豪华车市场份额，远远低于对手奥迪。 去年宝马相对自己而言，销售成绩有了大幅的上涨，销售总量为3.1万辆。这个数值仍然大大低于奥迪去年的40万辆成绩。 由此可见，宝马当今最关注的问题应该是市场份额的扩大。它受到宝马总部的严格控制，内部应该承受着较大的压力。 对此宝马采取的主要措施是"价格调整"(就是用价格换市场),历史上曾有两次较大幅度的降价,最高降幅达到10万元.以至于如今入门级的3系车型在30万左右,可以与宝来,凯美瑞等比一比. 争夺市场份额的第二项措施是改造产品线,推出适合中国的产品.2006年11月推出的5系Li加长系列震惊了全世界:宝马居然专门为了中国而开发了一款加长型,这与宝马追求运动操控的精神相悖!由此可见它的诚意.这款车除了迎合中国人对加长车辆的喜好之外 ,同样是宝马觊觎公务用车市场份额的野心展露. 宝马面临的第二个问题是公众形象重塑.因为一系列的历史事件,宝马在人们心中和"暴发户""坏人车"联系起来.市场推广中有一条定论是:人们会把相关的品质加到这个品牌上.开宝马的人做了一系列与相悖的事情,这些感觉也不知不觉中加在了宝马品牌上,很可能因此流失了一批潜在客户. 而宝马自己在全球的定义是"终极驾驶机器",寻找的客户是"喜爱驾驶的社会精英".很不幸,由于当年德国宝马老板一句"宝马在哪都是宝马"的错误指示,让宝马品尝到了品牌经营缺失的苦果. 宝马近期的公关活动主要集中在:教育公益事业,高尔夫,自驾游上.这是好的开始,但需要时间,执行力来保证重塑形象的构想成功. 此外,宝马车入门价格的大幅降低,也保证了更多的人成为"宝马车主",冲淡了"富裕阶层才能买得起宝马"的概念. 以上是宝马面临的问题和解决方法.下面要说的是近期宝马涉及的话题:宝马和华晨间的产权分配.这件事<职业经理人>杂志有篇很生动地报道, 我不多说了.我猜测的是,近期国家产业有扶持自主品牌的趋势,(比如频频视察吉利\奇瑞,政策上和引导上造就了标致雪铁龙和哈飞联姻,戴克和奇瑞联姻),宝马如此态度强硬地展示针对华晨的优势,可能在媒体舆论上和国产政策上会不太好过. 国家政策俺不太清楚,媒体舆论是肯定的.虽然至今为止还没有发出太多激烈的声音,但人心所向是很难改变的.或许是因为宝马的公关很牛?不知道,呵呵. 最后总结,宝马是一个正在走上坡路的品牌:它在世界范围内豪华车老大的实力不容小觑, 它应该有足够的智力和财力在中国扳回输给奥迪的一局.它去年的销量同比增长50%,4s店数目扩展到70家,离奥迪的120家距离越来越小. 这两年会是宝马增长非常快的两年,增长体现在销量,总体布局,公司规模等等方面.若能和它一起成长,该是多么激动人心阿!